それぞれの特性を活かしたセッティング

1989年の初代ロードスター登場から30年弱。登場したモデルは4つ。LARGUSでは、それぞれのモデルの特性に合うようにセッティングを行い、ライトウエイトスポーツカーの良さを引き出す車高調を開発しました。

全長調整式車高調 SpecS＆SpecRS

SpecS

豊富なストローク量、放熱性、レスポンス、耐久性に優れた単筒式ショックアブソーバーを使用し、32段階の減衰力調整機能によって様々なニーズに対応します。

◯NA型・NB型

初代モデルであるNA型と、2代目NB型ロードスターは、コンパクトなサイズに車重の軽さ、バランスの良さが相まって、軽快なコーナリングが魅力のモデル。モデルチェンジを経て、車体の補強や足回りレイアウトなどに変更があるものの、基本的なコンポーネントを引き継いでいるこの2台に対し、やや高めのスプリングレートを設定。街乗りはもちろんのこと、ワインディングやサーキットでのスポーツ走行も気持ち良く出来るようなセッティングになっています。

◯NC型

3代目NC型はボディサイズが3ナンバーサイズまで拡大、エンジン変更によるパワー向上など、全面的な変更がなされ、よりスポーツカーとしての性能が意識されたモデルとなりました。このNC型ロードスターに対し、LARGUSのSpecS車高調は、ボディサイズ拡大やトラクション性能の向上によって安定感を増したNC型の長所を活かしつつ、固めすぎない最適なバランスを狙ったセッティングになっています。

◯ND型

新型NDロードスターは、歴代モデルで最も全長が短く、全幅は広く、先代モデルよりも軽量化されています。初代NA型のように軽量コンパクトなボディに丁度よいパワーが絶妙なバランスでまとまっており、全幅こそ広くなったものの、その軽快さはまさに「原点回帰」という言葉で表される通り。LARGUSのSpecS車高調は、このフィーリングの良さを大切にしつつ、ややロール感が強い純正ショックに対して適度なしっかり感をプラスしたような乗り味に仕上がっています。

SpecRS

NA型とNB型には、SpecRS車高調もラインナップ。2way式(サブタンク式)ダンパーによって、伸び側と縮み側でそれぞれ独立して減衰調整を行うことが出来る為、更に細かくセッティングを詰めることが出来ます。よりハイグリップなスポーツタイヤに対応出来るよう、スプリングレートもSpecSより高めに設定しており、単筒式のメリットであるレスポンスの良さや冷却性能、耐久性の高さはそのままに、ストローク量とセッティングの範囲を増やしたLARGUS車高調のハイエンドモデルとして、サーキットでコンマ1秒のタイムを求めるユーザーに向けたレーシングスペック車高調です。